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三缸机的战役,我们消费者赢了

2020-02-18 14:03:16 来源: 阅读:1

最近看到几个车企陆续开始从三缸机向回转,开始又回流到四缸机阵营,对于这种振奋性的消息,笔者不得不说广大的消费者终于成熟了,不要被车企所左右。

信达地产三缸机为什么被普及,甚至被强推,这就涉及到燃油车的排放标致,还有国家推行的积分政策。随着时代的发展,对于环境的要求越来越严格,节能减排是必须要走的路,国家推行更严格的排放标准,目的是为环境。

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线上配资 作为最大的污染源之一,就必须响应政策号召,在排放上做文章,开发满足要求的排放标准,不是车企没有那个实力,而是需要投入海量的资金,同时还要一定的时间去研究,对于资本家来说,这种费时费钱费力的事谁想干?所以才推出三缸机来满足排放标准以及积分政策。

三缸机因为机械原理的原因,存在先天性的抖动问题,这一点众所周知,目前来说还没有哪家车企能彻底解决,只能通过后天的手段来尽量降低,比如添加平衡轴抑制抖动,或者从隔音上面下功夫让消费者感受不到,实际上三缸机的抖动是存在的,无法做到规避解决。

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抖动连带出的问题比较多,尤其是车主在后天使用之后,随着年限的增长,抖动所带来的的问题会逐渐被暴露出来,可能新车初期三缸机还不是有太明显的问题,但是当你的公里数上来以后,机械开始老化,这个时候你就股票 三缸机的问题在哪里了。

信达地产车企想推三缸机满足排放标准,消费者不接受三缸机后期的问题多,这是一个车企与消费者之间的拉锯战,索性的是这场拉锯战咱们消费者赢了。

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宝马彻底放弃三缸机,吉利打算引入四缸机车型,至于通用、福特已经因为三缸机付出了沉重的代价,瞧瞧这两年他们的销量以及财报,有消息称别克、雪佛兰将再次引入曾经舍弃的1.5L四缸机,将会用在别克英朗、雪佛兰科鲁泽等车型上面。

三缸机没有人排斥,哪怕是抖动也没人排斥,既然有这种天生缺陷的配资 ,那么车企就拿出一点诚意来,不要生产出三缸机了,然后当做四缸机来卖,把消费者的智商放在地上摩擦这种还是少干点,时代不同了,再也不是曾今那个一家独大的时代。

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信达地产在中国市场的线上配资 品牌有上百个,这家的车型不行,可以换一家,没必要在某个品牌上面死磕,尤其是那些强行推三缸机的车企,全系三缸机,连选择的余地都没有,对于这样傲慢的车企那就只能用销量来回馈了。

让一家车企疼痛的唯一办法就是销量,任何抵制都不如销量来的实在,当车企没有销量的增长,在牛掰的车企最终也会妥协,当初以为凭借三缸机就可以大卖特卖的车企,如今已经后悔都来不及,更可笑的就是被迫无奈的车企,最终又灰溜溜的从三缸机转向四缸机阵营,妥妥的打脸。

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但凡这一次配资公司 三缸机的先驱部队成功了,那么接下来将是无数的车企推出三缸机车型,不乏大众、丰田这样的老牌车企,到了那个时候,市面上可能就都是三缸机的天下了,抖动的问题将成常态,多年以后,各种问题袭来的时候,全部由消费者买单。

拉力赛我们消费者赢了,某些车企不得不又回去老老实实造四缸机。

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信达地产还是有必要强调一下,依然不反对车企推行三缸机,依然不反对三缸机的抖动,我们反对的是三缸机当四缸机卖,钱被车企赚了,承担责任的是我们消费者,这一点无法接受,拿出缺陷的配资 ,那么就在价格上让一下,总不能什么好都让车企得吧!


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