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全方位进化,车主对比新/老传祺GS8

2020-02-18 14:06:04 来源: 阅读:1

曾经的传祺GS8一车难求,排队等车,皆因一堆光环加持:自主品牌首款突破“20万元天花板”的车型、20万元的车子40万元的价值享受、细分市场的销冠......

信达地产开着GS8上路遛弯,可有面子了。仿佛车外的人都向你投来认可和羡慕的目光:有眼光、有追求、有勇气。中期改款GS8到来,熊熊迫不及待地去体验一番。

信达地产主要是看看新款GS8有哪些长进,或者说我自己的老车哪些部分已经out了......

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中期改款的GS8不仅对动力系统升级,而且内装档次感得到全面提升,还有很多看不见的升级。首先看看外观,变化并不大,还是那台熟悉的GS8。新款主要对前保险杆进行了处理,视觉效果更加配资官方网 锐利,从而反衬出旧款多少有点“呆”。


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车身轮廓是完全没有变化的,毕竟是中期改款。从侧面看,新款的轮毂样式改变了。


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尾部是设计偷懒的地方,改动更少。新款只是把后保险杠的银色护板与两侧排气管相连,已达到视觉拉伸的效果。但在熊熊看来,还是觉得独立排气管好看,更有运动感。


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信达地产进入内舱,新款的升级可谓翻天覆地。大量真皮包裹的中控台使得整体的豪华感跃升不止一个档次。旧款GS8的内饰在当年也是能用豪华来形容,但相比与新款,大面的木纹饰板则显得老套了。


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老款GS8的动力有个小问题,就是低扭不太给力。在拥堵的交通路况下,车辆走走停停,特别难受,而且容易被别人加塞。为什么呢?车辆起步时,发动机转2000转前,不跑,一旦转速突破2000转,涡轮介入工作,动力又来得过于迅猛。

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信达地产新款GS8的发动机除了满足国六排放标准之外,还加入了缸内直喷技术,加上广汽诸多专利技术的加持,其最大扭矩达到390N·m,成为国际主流技术偏上游的水平。如此大的扭矩,是否把老款的“问题”给放大呢,这是熊熊试驾新款GS8前的顾虑。


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并不会!新款GS8把老款低扭孱弱的问题给解决的,换言之,涡轮介入工作的前后,动力输出更加平和线性,这样就不会出现低速时突如其来的动力输出。所以说,新款GS8的动力输出更加容易掌控,而且更加舒适。


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