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279马力的轿跑怒降,19.38万就能开走,前后通风盘,起步7气囊

2020-02-18 14:37:12 来源: 阅读:1

记得去年凯迪拉克CT5上市的时候,我一好友曾和我说过,凯迪拉克这是要推CT系列车型,别明年弄出个CT4来,谁曾想一语成谶,凯迪拉克CT4真的来了,而有人来就会有人走,于是凯迪拉克的经典车型,ATS-L要走了。

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信达地产作为凯迪拉克配资 里比较火爆的一款,凯迪拉克ATS-L的退市纯粹是出于战略考虑,也就是说它是为给CT4腾地方而离开的,和皇冠那种卖得不好退市不同,ATS-L的销量还是可以的,全年卖出了2.6万台,只是因为外观更新比较慢,所以12月销量有些差。如果能推出一款ATS-L的中期大改款,想必这款车的销量还会有一个反弹,然而一切都是如果,以后再见ATS-L只能是在网上看股票网 了。

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凯迪拉克ATS-L的前脸设计还是早年间凯迪拉克的前脸设计,中网面积比较大,外沿是一圈镀铬装饰,中网内部用的是类似百叶窗的设计,两条镀铬饰条贯穿中网而过,让它的中网看上去被拉长了不少。

信达地产除了中网之外,凯迪拉克ATS-L的车灯设计给我一种生搬硬套的感觉,为了突出凯迪拉克的竖条车灯,凯迪拉克ATS-L的车灯居然也用了竖直排列,虽然设计师进行了二度加工,但这种直白的表达方式还是让我觉得不太美观。

在加上凯迪拉克ATS-L的车灯和中网间的空隙太大,导致它的车灯仿佛按在两侧,就好像一个眼睛间距太宽的人一样。

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凯迪拉克ATS-L的车侧面线条比较圆润,虽然它给自己做了拉长轴距处理,但因为整车轮廓太过紧凑,所以从感官上还是没有那种很修长的感觉。和同级别对手比起来,凯迪拉克ATS-L的外观非常吃亏。

凯迪拉克ATS-L的车长为4730mm轴距为2860mm,其中轴距的长度甚至比CT4还要长不少,所以凯迪拉克ATS-L只能是哑巴吃黄连—有苦说不出啊。

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凯迪拉克ATS-L的车尾设计很有凯迪拉克家族气息,而且红色尾翼也给人一种很个性的感觉。让人会以为是这款车加装的配件,但实际上它就是原车带的东西。

信达地产除了尾翼之外,凯迪拉克ATS-L的排气管为双排设计,两个圆形排气管让我想起了拉力赛赛车。很显然凯迪拉克ATS-L就是照着赛车去设计的。

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内饰方面,凯迪拉克ATS-L的内饰设计整体偏保守,作为一款扭矩达到400牛米的车型,凯迪拉克ATS-L的内饰却给我一种大众车的感觉。正T字设计中控除了两侧有斜线条之外,整个中控台就再也没有其他设计了。

信达地产而且凯迪拉克ATS-L的内饰物理摁键太多,这就增加了上手难度,也会让整车科技感显著降低。

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信达地产凯迪拉克ATS-L的前排腿部空间并不是很宽裕,中控台整体突出一块。而这也和它带膝部气囊有关。

信达地产凯迪拉克ATS-L的座椅看上去比较单薄,有些像赛车,而不厚实的坐垫也是为了传递清晰的路感而设计,座椅两侧有很高的护翼,可以给予驾驶人很好的侧向支撑。中间腰部的位置有腰部支撑,对于长途驾驶是一件好事。对于一些腰不好的人来说,这种保护还是很有必要的。

当然这款座椅也存在一个比较窄的问题,太胖的人坐进来会比较费劲。

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信达地产凯迪拉克ATS-L的后排座椅坐姿比较高,这就让人有一种俯瞰前方的感觉。

信达地产除了坐姿比较高之外,这款座椅也是不能调节的,好在它的坐姿比较适合大多数人,所以坐上去还是蛮舒服的。

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配资公司 这款车的配置,我要着重提一下气囊,这款车全系标配7个气囊,这在同级别当中并不多见。另外被动行人保护在它这里也是标配。

而在多媒体配置方面,凯迪拉克ATS-L标配8英寸电子屏,而且电子屏还支持车联网和OTA升级功能。并且凯迪拉克ATS-L的多媒体还保留了CD播放功能,这就让它可以播放很多古典音乐,找寻那种怀旧的感觉。

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动力总成方面,凯迪拉克ATS-L搭载了一台2.0T涡轮增压发动机。最大马力279匹,最大扭矩达到400牛米!在同级别当中ATS-L的发动机扭矩绝对是第一!而且这个调教还是全系标配!对于那些喜欢速度的朋友,百公里加速6.1秒的ATS-L绝对适合你。

信达地产总结:虽然ATS-L就要退市了,但想必很多人还是会去买这款车,毕竟它的配资 力放在那里,加上如今19万就能入手的售价,许多拿钱准备买雅阁凯美瑞的人,估计也会有一部分买ATS-L了。


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